Business KTM : du rouge à l'orange !

À la toute fin des années 2000, KTM faisait grise mine : la marque orange, dont le tout-terrain représente le coeur de métier, prenait la crise en plein poire, les loisirs - récréatifs motorisés à deux-roues en particulier - ne faisant plus partie des priorités des ménages américains et européens...

Début 2010 toutefois, "après l'exercice le plus difficile de son histoire (2008/2009)", le constructeur autrichien signalait qu'il renouait avec les profits "grâce aux mesures de restructuration entreprises immédiatement et avec succès", et proposait simultanément une augmentation de son capital (lire MNC du 15 février 2011).

Bajaj Auto, géant indien spécialisé dans l'automobile les motocyclettes (!), avait d'ailleurs sauté sur l'occasion pour accroître sa participation dans la société KTM Power Sports AG (lire l'encadré ci contre). Or le partenariat entre ces deux entreprises complémentaires devait mener à un incontestable succès : la "Mini" Duke (lire notre essai de la Duke 125) !

"Le lancement réussi de la Duke 125 et la nouvelle génération de modèles Enduro étaient cruciales pour ces augmentations", insiste Stefan Pierer, président du conseil exécutif de KTM Power Sports AG. "La part de marché de KTM en Europe a augmenté de 30%, passant de 4,9% à 6,3% par rapport à l'année précédente. Par conséquent, KTM est la marque la plus performante, elle a clairement devancé ses concurrents".

En France, les Autrichiens affichaient même un insolent +44,6% : "la KTM 125 Duke a atomisé le marché des 125, un marché qui était en attente d’une nouveauté comme celle ci. KTM n’a jamais connu un tel engouement au lancement d’un nouveau produit, avec plus de 1300 immatriculations en seulement huit mois ! ", se félicitait Reinhold Zens, président de KTM France, lors de notre interview (lire notre Interview bilan marché KTM 2011).

"Malgré un marché en déclin pour les motos en Europe et aux Etats-Unis d'environ 5%", l'année fiscale 2011 s'est avérée productive pour KTM : 81 200 Katoches ont été vendues à travers le monde (+22,4% par rapport à l'année précédente), tandis que le chiffre d'affaire a atteint 526,8 millions d'euros (+13,4%) !

"Au cours de l'exercice 2011, KTM a réalisé un EBIT (Bénéfice avant impôt, NDLR) de 31,0 millions d'euros. Le bénéfice net a considérablement augmenté de 30,2% par rapport à la même période en 2010, atteignant les 20,7 millions d'euros".

"Au 31 décembre 2011, le capital s'élevait à 219,8 millions d'euros, et le ratio de fonds propres était passé de 39,7% à 45,2%", ajoutaient fièrement les Autrichiens ! Ils admettaient néanmoins qu'avec "un taux d'endettement de 56,9% à la même date, la stabilité financière de KTM pourrait être encore renforcé".

Alors que les prévisions indiquent "une évolution en légère baisse et une stagnation des marchés européens et américains en 2012", KTM se tourne désormais sur les marchés émergents... C'est d'ailleurs ainsi que le 24 janvier 2012 à New Dehli, le constructeur (indo-)autrichien présentait sa Duke 200, son premier modèle véritablement "international" (lire notre présentation des nouveautés KTM 2012).

"Avec ce modèle, KTM - en coopération avec Bajaj - pénètre dans le marché indien pour la première fois", frissonnent les responsables de la marque ! D'après leurs calculs, plus de 20 000 exemplaires devraient trouver preneurs.

De quoi entretenir le bon rythme des Oranges : "en 2012, KTM s'attend en outre à augmenter à la fois son chiffre d'affaires et ses ventes", concluent-ils. Affaire à suivre : restez connectés !