Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
BOL D'OR 2006 EN DIRECT
Magny-Cours, le 17 septembre 2006

14h00 - La Suzuki n°1 gère son avance

14h00 - La Suzuki n°1 gère son avance

En route vers un nouvau titre de championne du monde à une heure de la fin, la Suzuki n°1 gère ses 14 tours d'avance sur la Yamaha n°7 d'Austria Racing tandis que la Kawasaki n°111, virtuellement sur la 3ème marche du podium, joue également la prudence.

Imprimer

Après l'immense déception de toute l'équipe du GMT, l'ambiance de ce 70ème Bol d'Or est aussi plombée que le ciel de Magny-Cours... Mais la course continue !

Arrêt de la Suzuki n°72 à 12h42 : le Junior team Le Mans Sud décide de repasser en pneus slicks. Même décision pour la Suzuki n°44 de No Limits RT Moto Virus car même si le soleil semble encore assez éloigné derrière la couche nuageuse du ciel nivernais, la piste ne présente pas de réelles traces d'humidité.

Position figée pour la Suzuki n°1 dans cette 22ème heure de course qui voit le circuit sécher. Suite à l'abandon du GMT, c'est la Yamaha n°7 qui se retrouve en seconde place devant la Kawasaki n°111. Un podium de trois marques se dessine doucement tandis que la Honda n°55 est revenue à la 5ème place derrière la Suzuki n°72 du Junior Team.

Le Bol d'Or 2006 en direct sur Moto-Net

Arrêt de la Kawasaki n°111 pour un choix de pneus slicks. Quelques opérations de contrôle et de maintenance courante plus tard, la machine officielle de Kawasaki France reprend la piste pour aborder cette fin de course sereinement à la troisième place du général...

Yvan Silva et Steeve Plater doublent les relais en raison d'une grosse fatigue de Patrick Piot, le troisième pilote de la Kawasaki.

Le Bol d'Or 2006 en direct sur Moto-Net

Cette fin de course se présente bien également pour la Yamaha n°33 de Décibels Endurance, qui grimpe encore d'une place et occupe la 7ème place du général, à dix tours de la Suzuki n°72. La troisième place des Stocksports est maintenant occupée par l'Aprilia n°79 du team franco-italien Aprilia Motociclismo Test Team.

Le Bol d'Or 2006 en direct sur Moto-Net

En Superproduction, la Kawasaki n°2 mène le bal avec deux tours d'avance sur la Suzuki n°18 des Pompiers, elle-même talonnée à un tour par la Suzuki n°44.

Enfin en Superstock, la Yamaha n°33 peut se féliciter d'une très belle deuxième place à 11 tours derrière la Suzuki n°72 - quasiment intouchable pendant 24 heures - tandis que l'Aprilia n°9, 11 tours derrière la sympathique équipe bordelaise, conserve la troisième marche virtuelle du podium de la catégorie avec deux tours d'avance sur la Suzuki n°71 du Team V2.

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel vidéo : Honda CB1000F Vs Yamaha XSR900 2026

La Honda Hornet 1000 enfile une tenue classique et dégonfle son 4-cylindres pour se transformer en roadster néo-rétro : la CB1000F. Ses arguments font-ils mouche face à la Yamaha XSR900, qui applique la même recette à partir de la MT-09 et son dynamique 3-pattes ? Réponses dans notre duel vidéo.
Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Freins de Fireblade, lifting et nouvel écran pour la Honda CBR600RR 2027

Revenue au catalogue de Honda France en 2024, la CBR600RR passe au millésime 2027 en s'offrant les étriers radiaux de la CBR1000RR-R Fireblade, un spoiler avant intégré et un écran TFT de 5 pouces. Son 4-cylindres de 121 ch ne change pas, mais trois kits HRC Race complètent l’offre de la Supersport de Tokyo.
Rentrée radieuse pour le marché moto en septembre 2026

Pas de déprime en cette rentrée 2026 pour le marché français du motocycle : 16 155 motos et scooters ont été immatriculés en septembre, soit une hausse de +12,3% Vs 2025 ! Les 125cc flambent (+21,6%) avec l'essor des marques chinoises, et les grosses cylindrées accélèrent (+8,3%), tractées par - une - Honda. Bilan.
Toprak Razgatlioglu ne finit pas sa première saison MotoGP

Toprak Razgatlioglu est contraint de tirer un trait sur les cinq derniers Grands Prix MotoGP 2026 pour soigner son épaule blessée en Indonésie. Une fin de saison frustrante, à l'image de la première campagne parmi l'élite du débutant turc.
Casey Stoner opposé au retrait de "son" circuit de Phillip Island

Casey Stoner s'élève contre le choix de remplacer le circuit de Phillip Island par la piste urbaine d'Adélaïde à partir du Grand Prix d'Australie 2027. Retirer le plus populaire des tracés de la programmation est une erreur, répète le double champion du monde MotoGP.
La Honda CBR500R Four arrive avec ses 71 chevaux et l'E-Clutch 

Honda annonce l'arrivée en France de la CBR500R Four, une sportive animée par un 4-cylindres de 502 cc turbinant à 12 500 tr/min et crachant 71 ch… avec E-Clutch de série et version A2 en option ! Fabriquée et déjà vendue en Chine, elle vise la ZX-4R, mais aussi les SRK421RR, 500RR, etc. Date de sortie et prix sont inconnus... et seront décisifs.
Kawasaki propose un embrayage centrifuge sur la KLE500 SE Smartride

Kawasaki rejoint Yamaha (Y-AMT), Honda (E-Clutch), BMW (ASA) et KTM (AMT) en 2027 sur le segment des motos plus faciles à piloter ! Sa KLE500 SE Smartride dispense du levier d’embrayage au démarrage et à l’arrêt grâce à un système purement mécanique. Une nouveauté 2027 qui vise les permis A2 et jeunes motards… un brin flemmards ?
R&D
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?

  • En savoir plus...