10 modèles Yamaha pour les détenteurs du permis A2

Le 19 janvier 2013 marque un tournant dans l'histoire du permis moto : dans le cadre de l'harmonisation européenne, le permis A subit des changements que les lecteurs de Moto-Net.Com - qui, comme chacun sait ont un peu plus de chance que les autres - connaissent déjà par coeur (lire MNC du 21 novembre 2011 : le point sur le nouveau permis moto de 2013).

La création d'une catégorie intermédiaire baptisée A2 (entre le permis A1 des 125 cc et le permis A) est la principale nouveauté. Il s'agit de "motocyclettes avec ou sans side-car d'une puissance n'excédant pas 35 kilowatts et dont le rapport puissance/ poids n'excède pas 0,2 kilowatt par kilogramme. La puissance ne peut résulter du bridage d'un véhicule développant plus du double de sa puissance".

Chez Yamaha, dix modèles neufs répondent aux normes de cette nouvelle catégorie A2 que les jeunes motards devront fréquenter pendant deux ans, avant de passer s'ils le souhaitent la formation du "vrai" permis A. Moto-Net.Com vous en dresse la liste.

XT660Z Ténéré

• Moteur : monocylindre de 659 cc
• Puissance : 35 kW soit 47,5 ch d'origine
• Poids TPF : 208,5 kg (ABS +6,5 kg)
• Tarif : 7 299 € (ABS +400 €)

Ce qu'en dit le constructeur :
"Avec ce baroudeur racé, polyvalent et fonctionnel qu'est la Ténéré XT660Z, l'aventure est à vous. Elle vous emmènera partout où vous le souhaitez : routes européennes, pistes sablonneuses, déserts africains... Rien ne l'arrête. Equipée d'un monocylindre à refroidissement liquide 4 temps, 4 soupapes, avec un arbre à cames en tête, cette aventurière tout-terrain développe plein de puissance sur une large plage de régimes pour vous permettre de maîtriser toutes les situations. Son réservoir de 23 litres est le gage d'une grande autonomie et ses nouveaux graphismes accaparent les regards. Avec sa selle biplace confortable, son cache avant de type rallye-raid qui protège du vent et son pare-brise haut, elle vous permet de faire de longs trajets sans contraintes".

Ce qu'en dit Moto-Net.Com :

• Lire notre Essai MNC de la Yamaha XT660Z Ténéré : une Africaine chez les Bretons

XT660X

• Moteur : monocylindre de 659 cc
• Puissance : 35 kW soit 47,5 ch d'origine
• Poids TPF : 186 kg
• Tarif : 6 599 €

Ce qu'en dit le constructeur :
" La ville est une vraie jungle, un milieu rude qui exige une moto robuste. Cette version supermotard de la XT660R est la moto idéale pour ce déplacer en milieu urbain. En effet, la XT660X est la digne héritière des mythiques XT, réputées pour leurs performances dans les rallyes raids. La XT660X offre d'excellentes qualités dynamiques, une maniabilité exemplaire et une motricité hors pair. Grâce à sa technologie supermotard, sa partie cycle aboutie et son moteur monocylindre vif et puissant, la XT660X à un comportement irréprochable sur le bitume. Elle a l'art de se faufiler et de s'échapper du flot de circulation".

Ce qu'en dit Moto-Net.Com :

• Lire notre Essai MNC de la Yamaha XT660X : le premier supermotard civilisé

XT660R

• Moteur : monocylindre de 659 cc
• Puissance : 35 kW soit 47,5 ch d'origine
• Poids TPF : 181 kg
• Tarif : 6 599 €

Ce qu'en dit le constructeur :
"La XT660R incarne le trail sur lequel on peut compter dans toutes les situations. Ce baroudeur passe aisément du bitume aux chemins de terre. Et avec son design, il accapare tous les regards. Haute sur roues, fine et légère, la XT660R est dotée d'un moteur monocylindre à injection de 660 cc. Cette moto est conçue pour que l'on puisse s'aventurer sur les terrains les plus variés. Moderne héritière de la lignée prestigieuse des XT, elle est aussi à l'aise en ville qu'à la campagne. Pour faire le tour du quartier ou traverser les continents, la XT660R répond toujours présent".

MT-03

• Moteur : monocylindre de 659 cc
• Puissance : 35 kW soit 47,5 ch d'origine
• Poids TPF : 192,4 kg
• Tarif : 6 999 €

Ce qu'en dit le constructeur :
"La MT-03 est équipée d'un moteur à injection léger et compact, plein en puissance comme en couple, qui répond immédiatement à toutes les sollicitations. Son empattement court avec un centre de gravité parfaitement situé lui procure une excellente motricité sur tous types de routes et assure à son pilote un contrôle aisé. Cette moto est l'expression mécanique du kodo, un mot japonais désignant les pulsations qui résonnent jusqu'au fond de l'âme et que l'on retrouve dans la sonorité et le rythme martelé du gros moteur de la MT-03. En ville, le caractère bien trempé de la MT-03 offre un maximum d’agrément au conducteur cherchant à se déplacer rapidement. Sur les routes sinueuses, son agilité extrême et son couple moteur lui valent d'être l'une des machines les plus performantes de sa catégorie".

XJ6

• Moteur : 4-cylindres de 599 cc
• Puissance : 35 kW soit 47,5 ch (77,5 ch d'origine)
• Poids TPF : 205 kg (ABS +5 kg)
• Tarif : 6 599 € (ABS +500 €)

Ce qu'en dit le constructeur :
"Elle s'impose comme la référence des motos de moyenne cylindrée. Avec son nouveau design et ses caractéristiques améliorées en 2013, la XJ6 est l'une de nos motos les plus populaires car elle combine performances, maniabilité et look incisif. Sa partie-cycle compacte présente un cadre tubulaire léger avec une faible hauteur de selle, ce qui facilite sa maniabilité et améliore son agilité. Cette moto polyvalente est équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne de 600 cc qui produit une puissance régulière et de fortes accélérations. Enfin, la XJ6 est équipée de deux disques avant et d'un silencieux bas ainsi que de nouvelles écopes épurées et de nouvelles poignées de maintien pour le passager".

Ce qu'en dit Moto-Net.Com :

• Lire notre Duel MNC Gladius Vs XJ6 : la bataille des sens !
• Lire notre Essai MNC de la Yamaha XJ6 : plus belle la vie !

XJ6 Diversion

• Moteur : 4-cylindres de 599 cc
• Puissance : 35 kW soit 47,5 ch (77,5 ch d'origine)
• Poids TPF : 211 kg (ABS +5 kg)
• Tarif : 6 999 € (ABS +500 €)

Ce qu'en dit le constructeur :
"De plus en plus de motards sont à la recherche d'une moto polyvalente. Une moto qu'ils peuvent utiliser pour aller travailler, pour partir en week-end à la montagne et même pour des périples de plusieurs semaines. La XJ6 Diversion ABS de Yamaha a été conçue pour toutes ces situations. Et bien plus encore ! Son moteur quatre cylindres en ligne de 600 cc garantit une puissance régulière et des performances exceptionnelles en ville comme sur route. La partie-cycle compacte se compose d'un cadre tubulaire, d'une fourche avant de 41 mm et d'une suspension arrière Monocross. Pour une maniabilité et un confort accrus, la XJ6 Diversion ABS est équipée d'un demi-carénage léger. Sa faible hauteur de selle est un atout pour la maniabilité à faible vitesse".

Ce qu'en dit Moto-Net.Com :

• Lire notre Duel MNC CBF600S Vs XJ6 Diversion : les basiques contre-attaquent

XJ6 Diversion F

• Moteur : 4-cylindres de 599 cc
• Puissance : 35 kW soit 47,5 ch (77,5 ch d'origine)
• Poids TPF : 215 kg (ABS +5 kg)
• Tarif : 7 499 € (ABS +500 €)

Ce qu'en dit le constructeur :
"Vous recherchez une moto de moyenne cylindrée pour vos trajets quotidiens, vos escapades du week-end et vos longs voyages ? Découvrez les atouts de la dernière XJ6 Diversion F/ABS, il se peut que vous soyez surpris. Le moteur quatre cylindres en ligne de 600 cc de la Diversion F/ABS produit une puissance régulière et de fortes accélérations. La partie-cycle compacte a été conçue pour faciliter la maniabilité et la tenue de route. Et pour garantir un confort de conduite optimal, cette moto est équipée de suspensions fluides. Mais ce qui distingue réellement cette élégante 600 cc, c'est son carénage intégral qui vous protège contre les intempéries".

Ce qu'en dit Moto-Net.Com :

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Tmax 530

• Moteur : bicylindre en ligne de 530 cc
• Puissance : 34,2 kW soit 46,5 ch d'origine
• Poids TPF : 217 kg (ABS +4 kg)
• Tarif : 10 699 € (ABS +500 €)

Ce qu'en dit le constructeur :
"Le nouveau Tmax est plus sportif que jamais. Avec son nouveau carénage, ses qualités et ses performances encore améliorées, le Tmax offre l'agrément d'une moto tout en conservant une maniabilité et un confort très satisfaisants. Grâce à son moteur de 530 cc, sa nouvelle courroie de transmission et son châssis léger en aluminium, vous bénéficiez de reprises exceptionnelles et d'une agilité incomparable, très appréciable aux heures de pointe. Les roues de grand diamètre associées à des suspensions précises et rigoureuses offrent un réel confort sur tous types de routes. Une version ABS est disponible. Le Tmax est doté d'un tableau de bord complet entièrement revu, de nouveaux phares ainsi que d'un pare-brise réglable en hauteur".

Ce qu'en dit Moto-Net.Com :

• Lire notre Essai comparatif MNC C600Sport, Integra ou Tmax 530 : quel scooter pour les motards ?
• Lire notre Duel MNC Tmax : le Yamaha 530 Tmax 2012 fait-il mieux que son prédécesseur ?

Majesty 400 ABS

• Moteur : bicylindre en ligne de 395 cc
• Puissance : 25 kW soit 34 ch d'origine
• Poids TPF : 223 kg
• Tarif : 6 349 €

Ce qu'en dit le constructeur :
"Choisissez ce qui se fait de mieux. Choisissez le confort et la fiabilité. Choisissez le Majesty 400. Son châssis en aluminium et acier et le positionnement de son moteur procure au Majesty 400 un centre de gravité bas, facilitant les manoeuvres quelle que soit la vitesse. Sa carrosserie aérodynamique intégrant une double optique offre une protection efficace contre les intempéries. Son moteur quatre temps de 395 cm³ à injection électronique délivre une puissance appréciable et un couple généreux. Son double frein à disque avant lui procure un freinage exceptionnelle. Un modèle avec ABS est également disponible. Pour les longs trajets, ce scooter est équipé d'une confortable selle biplace, d'un tableau de bord de type automobile, d'un coffre permettant de ranger deux casques intégraux et d'une boîte à gants très pratique. Les deux amortisseurs arrières participent au confort de conduite, tandis que la capacité du réservoir offre une grande autonomie. Chacun de vos déplacements en devient unique".

Ce qu'en dit Moto-Net.Com :

• Lire notre Duel Burgman 400 Z Vs Majesty 400 : du rififi chez les commuters !

Xmax 250

• Moteur : monocylindre de 250 cc
• Puissance : 15 kW soit 20,4 ch d'origine
• Poids TPF : 180 kg (ABS +4 kg)
• Tarif : 5 099 € (ABS +400 €)

Ce qu'en dit le constructeur :
"Le Xmax 250 permet de rouler d'une manière décontractée ou d'adopter une conduite plus sportive, plaisante et ludique. Le Xmax 250 est un scooter polyvalent. Il est parfaitement adapté aux trajets quotidiens et aux escapades de fin de semaine. Son moteur quatre temps de 250 cc, à refroidissement liquide et à injection électronique procure au Xmax 250 d'excellentes performances. Sa partie cycle étudiée pour une conduite sportive est conçue pour favoriser la maniabilité et l'agilité. Ses grandes roues le rendent particulièrement stable. L'ABS en option optimise l'efficacité du freinage. Le Xmax 250 allie à la perfection côtés pratique et style sportif. Son pare-brise offre une excellente protection contre les intempéries, tandis que sous sa confortable selle biplace, on trouve un espace de rangement pouvant accueillir deux casques intégraux. Son habillage ergonomique, aux lignes dynamiques souligne son caractère sportif".

Ce qu'en dit Moto-Net.Com :

• Lire notre Essai MNC du Xmax 250

Le coût du bridage / débridage

Moto-Net.Com a demandé à Yamaha Motor France d'estimer le coût éventuel du bridage et débridage.

"Le bridage des XJ6 sera mécanique, mais le coût exact du bridage/ débridage n’est pas encore connu à ce jour. Il ne devrait pas dépasser les 100 € HT, main d’oeuvre comprise".