Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...

Fiche technique XJ6 2009 (données constructeur)

Fiche technique XJ6 2009 (données
constructeur)
Moteur
Type 4-cylindre en ligne 4-temps, refroidissement liquide
Cylindrée 599,4 cc
Alésage x course 65,5 × 44,5 mm
Distribution Double ACT, 4 soupapes
par cylindre
Taux de compression 12,2 : 1
Puissance maxi 78 ch (57 kW) à 10 000
tr/mn
Couple maxi 59,7 Nm (6,1 mkg) à 8
500 tr/mn
Alimentation Injection électronique
Alumage TCI
Lubrification Carter humide
Démarrage Electrique
Transmission
Embrayage Multidisque à bain
d'huile
Boite Six vitesses à prise
constante
Rapport primaire 86/44 (1,955)
1ère vitesse 37/13 (2,846)
2ème 37/19 (1,947)
3ème 28/18 (1,556)
4ème 32/24 (1,333)
5ème 25/21 (1,190)
5ème 26/24 (1,083)
Rapport secondaire 46/16 (2,875)
Transmission finale Chaîne
Partie
cycle
Cadre En acier de type "Diamant"
Suspension AV Fourche téléscopique hydraulique
Suspension AR Bras oscillant de type Monocross
Débattement AV 130 mm
Débattement AR 130 mm
Frein AV Double disque 298 mm
Frein AR Simple disque 245 mm
Pneu AV 120/70 ZR17 M/C (58W)
Pneu AR 160/70 ZR17 M/C (69W)
Dimensions,
poids, capacités
Longueur hors tout 2 120 mm
Largeur hors tout 770 mm
Hauteur hors tout 1 210 mm
Hauteur de selle 785 mm
Empattement 1 440 mm
Garde au sol 140 mm
Châsse 103,5
Angle de châsse 26°
Réservoir essence 17,3 litres (dont 3,4 de
réserve)
Poids tous pleins faits 205 kg / ABS : 210 kg
Informations
commerciales
Disponibilité Mars 2009 (Réseau
Yamaha Motor France)
Coloris XJ6 : blanc "Cloudy White", jaune
"Extrem Yellow" ou noir "Midnight Black"

Diversion : bleu, gris ou rouge
Options Porte-bagages en aluminium, dosseret de top
case, pare-carters, béquille centrale, roulettes de protection, sacoche de réservoir;
top case 46 litres, protection de réservoir, poche de doublure pour top case
Prix XJ6 Naked : 6149 € TTC

XJ6 Naked ABS : 6549 € TTC

XJ6 S (Diversion) : 6549 € TTC

XJ6 S (Diversion) ABS : 6949 € TTC
Garantie 2 ans pièces et main d'oeuvre, kilométrage
illimité

 

 

Derniers essais

Essai Ninja 1100 SX SE : 900 bornes sur la routière sportive de Kawasaki 

Cinquième évolution de la routière sportive née en 2011 sous le nom Z1000SX, la Ninja SX est passée à 1099cc pour gagner en force, quitte à perdre quelques chevaux tout en haut. À son guidon, Moto-Net.Com s'est rendu au circuit du Vigeant pour tester la ZX-10R… et pour livrer son avis complet sur cette Ninja 1100 SX, dans son inédite version SE.
Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 2026

Lancée en 2014 à 9999 euros, la Tracer 9 poursuit sa route douze ans plus tard à 12 499 euros. La Sport-GT Yamaha a-t-elle progressé dans les mêmes proportions (+25%) ? Qu'en est-il de son 3-cylindres de 119 ch aux normes Euro5+ ? Réponses dans notre essai détaillé de 650 km avec la version standard.
Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

La championne de Superbike des années 2010 est verte… de jalousie, car dernièrement elle se vend moins que ses principales rivales. Pour 2026, Kawasaki a donc mis à jour sa ZX-10R : la Ninja reçoit des ailettes, le tampon Euro5+, une nouvelle instrumentation… et un tarif ''kanon'' de 19 000 euros. Essai MNC sur le circuit du Val de Vienne, en vidéo.
Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.